上海2015年12月11日電 /美通社/ -- 從汽車前市場的發展“瓶頸論”到后市場的戰火漸燃，從各種創新模式“亂花漸欲迷人眼”到資本寒冬逐漸逼近，從互聯網+的熱火朝天到日趨理性的價值回歸。2015年，當汽車行業遇上強勁的互聯網+風潮，注定是風起云涌、機遇和挑戰并存的一年。年末將至，上周的上海汽車圈熱鬧非常，四場頗受矚目的業界盛會輪番拉開帷幕。業內人士、投資機構和媒體人員等共聚一堂，總結、分享和探討這一年的心路歷程。車享參加了四場盛會，共話汽車市場真是“沒那么簡單”。
一、汽車維修保養：凜冬下的進化之路
盛會主題：2015中國汽車維修保養大會
主辦方：汽車服務世界
作為汽車服務鏈上最基礎的產業，傳統的汽車維修與保養企業近年遭遇寒流。這一方面源于傳統模式本身的模式壁壘，另一方面也是受到互聯網+風潮的沖擊。12月1日，汽車服務世界主辦2015中國汽車維修保養大會，將這一領域的行業老兵和后起新秀們聚在一起，探討凜冬之下，汽車維修保養的進化之路。
部分企業從行業深度上尋求出路。“開展差異化的輪胎服務，提高客戶黏度”是一家輪胎生產公司負責人做的主題分享，從管理、人員等方面來闡述不同的輪胎服務，通過做專做精品牌業務，從而提高門店客戶黏度;而汽車后市場的企業也切身實地為大家解讀成長路徑，分享如何從提高產業鏈效率上下功夫，打造高收益的汽修廠。
從行業廣度上探索突破，建立1+1>2的模式也成為了本次熱議的話題。9月20日，上汽集團基于其全生命周期O2O電商平臺車享，以汽車維修保養為切入點，正式推出連鎖實體服務品牌 -- 車享家，成為這一領域備受關注的新秀。談到車享家的經營理念，車享家市場總監張宇翔表示，要從用戶視角看汽車后市場，既要形成一站式的的產業鏈，又要線上能玩，線下能打，形成一體化的服務能力。車享家通過整合車享平臺線上業務資源和上汽在汽車銷售服務行業的線下積淀，打造用戶入口，為用戶提供專業、可信賴的，涵蓋新車、養車、用車、賣車及車務服務等的汽車全生命周期服務內容，這也是車享家區別于傳統獨立售后連鎖企業的差異化競爭優勢。
二、汽車電商頭戴耀眼的皇冠，也經歷著流血的革命
盛會主題：碰撞融合跨界分享?第二屆全球汽車電商大會整車電商峰會
主辦方：AutoLab
當汽車圈和互聯網+相愛, 汽車電商橫空出世，很大程度上被業界奉為汽車行業在市場寒冬期里撥開云霧，披荊斬棘的一把利劍。而從幾年前的萌芽到如今得爆炸式增長，汽車電商在身負榮光的同時也備受質疑：被指責“要革了4S店的命”，被詬病弄虛作假。
汽車電商該走向何方？12月20日的第二屆全球汽車電商大會整車電商峰會上，行走在行業最前線的電商大佬們齊聚一堂，用這一年最直接的經驗和體悟共同給出了答案：汽車電商頭戴耀眼的皇冠，是汽車行業轉型升級的必然出路；汽車電商也正經歷流血的革命，這并不是說汽車電商要“動誰的奶酪”，而是在碰撞和融合中革去原來產業鏈上的不必要的環節，革去傳統渠道中無法解決的消費痛點。
正如上汽車享CEO夏軍就用“一場艱苦卓絕的馬拉松”形容汽車電商的發展，他表示，汽車電商可不是9塊9包郵的價格戰，短期內公布的數據越漂亮就越有價值。而是一場持久的價值戰，不僅要利用好線上手段更直接、實時地獲取用戶需求，還要把線下環節做深做透，更快速、精準、個性化的滿足用戶需求，“要電也要店”。
“引流”不該是汽車電商的唯一使命，這一觀點也得到了某些新興汽車垂直媒體電商的支持。他們表示也正積極通過大數據研究去建立線上線下貫通的O2O閉環，從“流量模式”走向“銷量模式”，形成銷量自營型的電商。這不僅開辟了與4S店平行的第二渠道，為車企的銷售提供了增量；同時還為高庫存的4S店提供了庫存的輸困，消解庫存解決資金壓力的作用。在場的汽車電商創業企業也結合實踐經驗，解讀汽車電商和傳統模式的關系：汽車電商的本質都是去提高中間的流通效率，提高原有產業鏈的采購量和采購規模，由此降低了采購成本。汽車電商業態和傳統業態之間也就不存在誰革了誰的命，而是相輔相成的“融合關系”。
三、千人峰會！“海納百創”的汽車后市場汽車后市場呼喚價值回歸
盛會主題：2015年汽車后市場創新峰會
主辦方：AC汽車， 法蘭克福（上海）展
隨著國內汽車存量市場的到來，萬億規模的汽車后市場無疑成為了近兩年汽車圈最炙手可熱創投領域。而身處其中的玩家們則表示，想要咬上一口后市場的蛋糕也不是那么容易的。
這一年，AC汽車聯合創始人兼主編陳海生帶領著他的團隊在全國終端市場走了一遭，12月4日上海的這場千人峰會是一個里程碑式的總結，匯集了整車廠、4S集團、行業媒體、投資機構、車險公司、優質終端連鎖企業、汽配電商平臺、后市場相關服務機構等全產業鏈精英企業。陳海生表示，在“海納百創”的汽車后市場，提供優質要比刺激需求更重要。資本和人才都該圍繞消費者去做切合實際的產品和服務，做強線下，做準線上。這一觀點也得到了在場嘉賓們的認可，貫穿了整個大會。
作為車享CEO、車享家董事長，夏軍在峰會上形象地把單靠資本催熱的偽需求、為模式比作“羊毛出在了豬身上”?！拔也徽J為后市場用戶的核心痛點是價格，真正的需求概況起來有三點：第一是專業、可信賴；第二是好的性價比；第三是要省心，一站搞定”。夏軍這樣說，圍繞這三個用戶需求，夏軍帶領團隊推出了車享家，線上依托全生命周期的車享業務布局，線下整合上汽完整的供應鏈體系、完備的門店管理體系和專業的人才體系，建立了線上線下一體化，各汽車消費環節一站式，社區化一萬家門店覆蓋這三個“一”的后市場模式，要真正在產業鏈上實現增值。
四、汽車+互聯網+X：釋放無限可能！
盛會主題：TC 互聯網大會
主辦方：中國汽車工程學會
由中國汽車工程學會主辦的TC 互聯網大會已經走到第8個年頭，今年的“汽車+互聯網+X”也是神秘感十足，引發眾多猜想。
12月2日-12月4日，“汽車+互聯網+營銷+模式”“汽車+互聯網+安全+智能硬件+生態”和“汽車+互聯網+生態+金融+投資”三場主題論壇終于在上海世茂皇家艾美酒店先后揭開神秘面紗。比往屆更廣泛跨界探討，更多行業精英嘉賓的傾情分享也是讓業內外人士看到了汽車+互聯網已經不僅僅停留在行業本身的迭代和優化，也會和更多業態相互碰撞融合，釋放出無限的可能。
著名財經出版人吳曉波在會上給汽車圈提出了轉型升級的三大紀律和八項紀律，互聯網+的風潮再勁，汽車圈的朋友們還是要踏踏實實在觀念上、技術上、內部建設上下足功夫，才能建立起更加開放、包容、豐富的汽車生態圈。他表示近年來開始懷疑起一些“互聯網鐵率”，包括所謂的流量、生態、免費，加上所謂的屌絲。對此，車享CEO夏軍表示贊同，做汽車電商不是流量生意，需要把業務做深做透，從最上游的整車廠或者零部件配件廠商，到最下游的終端消費者，通過數據運營驅動，對整個價值鏈做部署。利用好移動互聯網產品、技術、工具，對原來的傳統銷售服務業務進行做創新，能夠真正為為終端的服務商戶和用戶實現價值。
