廣州2018年8月31日電 /美通社/ -- 為加深與供應(yīng)商的聯(lián)系，打造共建共生的生態(tài)圈，提高整體對(duì)外的競(jìng)爭(zhēng)力，2018年5月，由無限極與益邦供應(yīng)鏈等組成的“無限·盟”正式成立并在山東濟(jì)南召開第一次代表大會(huì)。聯(lián)盟以滿足直銷行業(yè)的物流需求為基本出發(fā)點(diǎn)，以提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力為根本，以整合各企業(yè)優(yōu)質(zhì)物流資源、強(qiáng)化新知識(shí)和新應(yīng)用為技術(shù)手段，旨在構(gòu)建一個(gè)多方共贏、推動(dòng)物流領(lǐng)域發(fā)展的非盈利組織。

“我們基于現(xiàn)狀的判斷和分析，覺得必須想辦法讓整個(gè)供應(yīng)商的能力再上一個(gè)臺(tái)階。為此我們建立這樣一個(gè)聯(lián)盟。”無限極物流總監(jiān)劉耀軍強(qiáng)調(diào)，無限·盟的成員將從以前純合同式的甲乙方關(guān)系變成整合優(yōu)勢(shì)的、更具競(jìng)爭(zhēng)力以及更有應(yīng)變能力的生態(tài)圈，這種粘合使無限極有更強(qiáng)大的供應(yīng)商體系，有利于業(yè)務(wù)拓展，其次也能為大健康產(chǎn)業(yè)、直銷行業(yè)提供借鑒意義。

益邦供應(yīng)鏈總經(jīng)理孫延峰也認(rèn)為，過去純粹的單個(gè)企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)演變至供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)甚至是生態(tài)圈間的競(jìng)爭(zhēng)。在3.0時(shí)代的生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)與上游供應(yīng)商、下游經(jīng)銷商是唇亡齒寒的關(guān)系，只有提升整體能力才能脫穎而出。

未來商業(yè)模式將是生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)

“未來的商業(yè)模式將是生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)。”正如長江商學(xué)院教授廖建文所言，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將超越單個(gè)企業(yè)的界限，形成生態(tài)系統(tǒng)間的競(jìng)爭(zhēng)，既囊括了產(chǎn)業(yè)鏈上的生態(tài)，也包括跨行業(yè)生態(tài)。

在生態(tài)圈里，企業(yè)間形成了互賴、互依、共生的協(xié)同作戰(zhàn)關(guān)系。近年來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在加緊生態(tài)布局，如騰訊不斷延伸“企鵝帝國”邊緣，在泛娛樂以及金融、健康醫(yī)療等領(lǐng)域持續(xù)邁步；阿里的文娛帝國事業(yè)版圖以及對(duì)房產(chǎn)、旅游、教育等的涉足。

作為4次躋身中國最具價(jià)值品牌500強(qiáng)、2017年品牌價(jià)值658.69億元人民幣的大健康直銷行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，無限極主動(dòng)聯(lián)合上游供應(yīng)商，共同構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)圈。

無限極從2004年開始外包物流，當(dāng)時(shí)共有四十多家物流供應(yīng)商，隨著業(yè)務(wù)壯大與科技進(jìn)步，這些多而分散的物流供應(yīng)商經(jīng)歷了大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的過程。目前，與三家物流供應(yīng)商保持了長期穩(wěn)定的合作，其中包括了大健康產(chǎn)業(yè)精益供應(yīng)鏈運(yùn)營服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)品牌 -- 廣東益邦供應(yīng)鏈有限公司。

“剩下來的幾家供應(yīng)商基本能夠滿足我們的業(yè)務(wù)需求，他們配合度相當(dāng)高。益邦在華南地區(qū)擁有豐富優(yōu)質(zhì)的資源，而且在大健康產(chǎn)業(yè)的布局比較深、比較廣。”劉耀軍表示。

共享平臺(tái)整合零散資源

劉耀軍認(rèn)為，當(dāng)下整個(gè)大健康產(chǎn)業(yè)和直銷行業(yè)的物流供應(yīng)鏈很散亂、規(guī)模很小，“我們合作的益邦供應(yīng)鏈等企業(yè)，基本上也跟50%以上的直銷企業(yè)在合作。”要助力行業(yè)發(fā)展，亟需在兩方面發(fā)力：一是梳理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明晰哪些是優(yōu)質(zhì)服務(wù)與領(lǐng)先技術(shù)；二是整合零散的物流資源。

企業(yè)無論是自建物流還是與第三方物流合作，因其銷售節(jié)奏影響，在銷售淡季，很多大企業(yè)的閑置物流資源無處可去，造成浪費(fèi)。與此同時(shí)，對(duì)優(yōu)質(zhì)物流供應(yīng)鏈資源有需求的中小微企業(yè)，因價(jià)格昂貴或包租限制等種種阻礙，難以順利獲取相應(yīng)資源。

為此，在無限·盟內(nèi)由益邦供應(yīng)鏈主導(dǎo)的“共享平臺(tái)”應(yīng)運(yùn)而生。“共享平臺(tái)”的服務(wù)對(duì)象主要是中小微企業(yè)，出發(fā)點(diǎn)是充分發(fā)揮聯(lián)盟優(yōu)質(zhì)閑置資源的價(jià)值，以先進(jìn)技術(shù)為支撐，提高行業(yè)和社會(huì)的資源利用率，幫助中小微企業(yè)解決實(shí)際困難，促進(jìn)中小微企業(yè)的發(fā)展。

“我們想把這些大企業(yè)跟銷售節(jié)奏不匹配的資源騰出來，用來支持中小微企業(yè)對(duì)高品質(zhì)物流供應(yīng)鏈資源的需求，以比較低的成本提供給他們。基于這樣的理念，我們開發(fā)出這樣的平臺(tái)。”劉耀軍指出，后續(xù)這個(gè)平臺(tái)會(huì)進(jìn)一步變成聯(lián)盟內(nèi)成員交流業(yè)務(wù)、提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)。

在共享經(jīng)濟(jì)蔚然成風(fēng)的背景下，無限極與益邦供應(yīng)鏈倡導(dǎo)的“共享平臺(tái)”能夠盤活社會(huì)閑散資源，在提高資源利用率的同時(shí)增強(qiáng)生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)力。劉耀軍強(qiáng)調(diào)，物流供應(yīng)鏈都是上了規(guī)模、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化之后，才能把成本降下來，任何形式的單打獨(dú)斗都會(huì)造成成本上升和資源浪費(fèi)。

響應(yīng)節(jié)能環(huán)保，助力綠色物流

近年來，我國綠色物流加速發(fā)展，成為物流業(yè)新趨勢(shì)。在日前舉辦的第七屆中國城市物流發(fā)展年會(huì)上，國家郵政局發(fā)展研究中心處長方璽指出，綠色物流是必然選擇，“新常態(tài)下的資源環(huán)境約束，讓物流行業(yè)不得不綠。”

國內(nèi)物流企業(yè)在綠色物流方面也有不少創(chuàng)新之舉，如“無限盟”倡導(dǎo)的“可循環(huán)周轉(zhuǎn)箱”。通過周轉(zhuǎn)箱的不斷循環(huán)使用降低紙箱的耗用量，達(dá)到綠色、環(huán)保的目的。同時(shí)周轉(zhuǎn)箱可以同信息技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全流程的動(dòng)態(tài)跟蹤，是發(fā)展綠色物流的重要載體。

能源已成為制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。根據(jù)BP集團(tuán)發(fā)布的《BP世界能源展望（2017版）》指出，到2030年中國在全球能源消費(fèi)中的占比將超過25%，中國仍將是世界較大能源凈進(jìn)口國，中國能源進(jìn)口依存度將從2015年的16%升至21%。能源問題迫在眉睫，“我國快遞企業(yè)為環(huán)境作出努力的主要方式是改進(jìn)包裝，新能源車輛等沒有成為戰(zhàn)略主流方向。重點(diǎn)應(yīng)是改進(jìn)運(yùn)輸裝備，探索新型燃料。”方璽說。

為了打造高效的物流供應(yīng)鏈、構(gòu)建綠色生態(tài)圈，今年6月舉行的無限·盟技術(shù)部第一次工作會(huì)議以“新技術(shù)應(yīng)用 -- 節(jié)能環(huán)保”為主題，全面推廣新能源車是主要議題之一。

會(huì)議透露，無限盟技術(shù)部將選擇實(shí)地拜訪、溝通考察等方式，進(jìn)行新能源物流車的產(chǎn)品選型。無限極公司經(jīng)理吳杰在致辭中稱，將結(jié)合直銷企業(yè)的運(yùn)輸貨量做出聯(lián)盟專屬新能源物流車的試行方案，這一舉措既是對(duì)無限極健康理念和企業(yè)文化的詮釋，也是通過節(jié)能環(huán)保以承擔(dān)更大的企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

“市內(nèi)配送全面推廣新能源車已是物流行業(yè)的未來趨勢(shì)之一，且新能源車同樣能滿足無限極這類企業(yè)對(duì)部分原材料、食品等的冷藏條件。”無限盟技術(shù)部負(fù)責(zé)人章天懿表示。