上海2022年1月20日 /美通社/ -- 2022年1月15日，西井科技WESTWELL在上海舉行媒體溝通會(huì)，宣布全球首款智能換電無(wú)人駕駛商用車(chē)Q-Truck 實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“Make a difference，創(chuàng)造不同，更創(chuàng)造價(jià)值。”是西井科技創(chuàng)始人兼CEO譚黎敏做決定前時(shí)常掛在嘴邊的一句話(huà)。

西井科技，公司中文名取自譚黎敏老家上海朱家角古鎮(zhèn)的一條百年老街“西井街”。經(jīng)過(guò)大量調(diào)研，團(tuán)隊(duì)2016年將目標(biāo)瞄向一個(gè)特別的場(chǎng)景，港口。隨著集裝箱吞吐量的不斷上升，眾多碼頭運(yùn)能不足，卡車(chē)司機(jī)疲于高強(qiáng)度滿(mǎn)負(fù)荷工作的矛盾凸顯，直接影響了碼頭的集疏運(yùn)效率，且人力成本始終居高不下。

限定區(qū)域、規(guī)則可控、剛需缺口，這是西井科技打開(kāi)自港口自動(dòng)駕駛商業(yè)化缺口的切入點(diǎn)，也是打開(kāi)全棧技術(shù)鏈條的開(kāi)端。在譚黎敏看來(lái)，AI的本質(zhì)在于解放生產(chǎn)力，而只有融入生產(chǎn)的技術(shù)才是生產(chǎn)力。

2016年年底，西井建立無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)。2018年1月，在珠海港發(fā)布基于柴油改造的全球首輛港區(qū)作業(yè)無(wú)人集卡。2018年9月，率先推出無(wú)人駕駛新物種 -- 全球首款全時(shí)無(wú)人駕駛新能源商用車(chē)Q-Truck，這是一款完全去除人類(lèi)駕駛室，重新詮釋全時(shí)無(wú)人駕駛重卡。

2021年11月，西井科技又全新推出全球首款跨場(chǎng)景無(wú)人駕駛重載移動(dòng)平臺(tái)Qomolo One。相比Q-Truck，Qomolo One更像是一輛包羅萬(wàn)象的無(wú)人駕駛平臺(tái)車(chē)，兼具載貨載客強(qiáng)大功能，打造合作開(kāi)放的創(chuàng)新生態(tài)，合作方自定義需求，更靈活服務(wù)于多元不同場(chǎng)景。

“我們深刻認(rèn)識(shí)到，任何行業(yè)任何技術(shù)，要想落地實(shí)現(xiàn)商業(yè)上的成功，就必須努力為用戶(hù)滿(mǎn)足兩方面的要求，降低成本，提高效率。”西井科技無(wú)人駕駛事業(yè)合伙人孫作雷表示。

腳踏實(shí)地走好每一步，專(zhuān)注智慧港口藍(lán)海，如今Q-Truck無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)目前已先后商業(yè)落地泰國(guó)、阿聯(lián)酋、中國(guó)新疆。

2020年至今，西井科技攜手和記港口，在泰國(guó)完成全球首個(gè)交付用戶(hù)自己運(yùn)營(yíng)的港口無(wú)人駕駛集卡項(xiàng)目。截至2022年1月，泰國(guó)林查班港口的Q-Truck無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)已經(jīng)累計(jì)作業(yè)75500標(biāo)箱，持續(xù)運(yùn)營(yíng)的平均效率達(dá)到了超越人工效率的28 MOVE/小時(shí)。無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)已完全交付用戶(hù)自己運(yùn)營(yíng)，這在全球尚屬首次。

2021年，Q-Truck無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)入駐中遠(yuǎn)海運(yùn)阿布扎比哈利法港二期碼頭，全球首創(chuàng)“無(wú)人駕駛商業(yè)化代運(yùn)營(yíng)”模式，助力碼頭成為中東地區(qū)第一個(gè)部署無(wú)人駕駛的港口，由產(chǎn)品到模式、由單點(diǎn)到系統(tǒng)的漸進(jìn)式發(fā)展，讓西井邁上了一個(gè)新臺(tái)階。同年，新疆國(guó)際陸港Q-Truck在極寒工況下運(yùn)行，成為中歐班列沿線(xiàn)首個(gè)無(wú)人駕駛標(biāo)桿。

創(chuàng)造價(jià)值，西井科技正不斷推陳出新，提升AI在物流場(chǎng)景應(yīng)用上的創(chuàng)新模式和產(chǎn)品形態(tài)?！皥F(tuán)隊(duì)有戰(zhàn)斗力，始終先人一步，根據(jù)場(chǎng)景需求快速迭代，是我們實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)交付的一大原因。”孫作雷透露。

目前，除自主品牌的Q-Truck，助力振華重工的智能跨運(yùn)車(chē)，以及為天津港、廈門(mén)港用戶(hù)的提供基于IGV車(chē)型平臺(tái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，西井科技在全球運(yùn)營(yíng)的實(shí)際無(wú)人駕駛車(chē)輛達(dá)到了近百臺(tái)。

為積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰碳中和”的發(fā)展目標(biāo)，西井科技牢牢抓住“價(jià)值共生”這四個(gè)字，已在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行更多的雙碳生態(tài)探索方面。2021年起，西井科技與協(xié)鑫能科、趣鏈科技探索智能駕駛與區(qū)塊鏈、新能源的商業(yè)化鏈接；與清陶發(fā)展聯(lián)合探索固態(tài)電池在無(wú)人駕駛商用車(chē)的首次商業(yè)化落地。

當(dāng)天，在西井科技上海的無(wú)人駕駛研發(fā)和測(cè)試基地，無(wú)人駕駛集卡Q-Truck正在Q-Power智能能源服務(wù)（換電站）進(jìn)行智能換電，僅用不到6分鐘時(shí)間，便通過(guò)換電站的移動(dòng)機(jī)器人自主更換好電池，徹底實(shí)現(xiàn)了換電的無(wú)人化。

這是無(wú)人駕駛商用車(chē)輛首次采用艙內(nèi)側(cè)換電池的模式，挑戰(zhàn)難度極高。此前，市面上幾乎所有的商用車(chē)換電，都是從駕駛室后面的一整塊進(jìn)行換電。

從實(shí)際生產(chǎn)場(chǎng)景來(lái)看，采用換電模式，與燃油車(chē)加油相當(dāng)，顯然能從充電2小時(shí)中解放出來(lái)，補(bǔ)能更便利，更好提升生產(chǎn)效率。

同時(shí)，西井根據(jù)用戶(hù)的生產(chǎn)作業(yè)需求，設(shè)計(jì)了艙內(nèi)的側(cè)換電模式，通過(guò)FMS車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，了解車(chē)輛實(shí)時(shí)位置和電量需求，對(duì)接換電站的電控系統(tǒng)，有效自主派發(fā)車(chē)輛在合適的時(shí)間（不影響高峰作業(yè)）進(jìn)站換電。

協(xié)鑫能科也作為西井“雙碳減排”新動(dòng)能戰(zhàn)略合作伙伴，參加了當(dāng)天的智能換電無(wú)人駕駛商用車(chē)Q-Truck的首發(fā)儀式。

協(xié)鑫能科商用車(chē)中心副總經(jīng)理王小偉表示，西井在人工智能視覺(jué)識(shí)別、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域走在了行業(yè)前列，具備很強(qiáng)的商業(yè)量產(chǎn)能力。協(xié)鑫能科作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的移動(dòng)能源科技服務(wù)商，聚焦綠色能源運(yùn)營(yíng)和綜合能源服務(wù)，重點(diǎn)打造從清潔能源生產(chǎn)、換電服務(wù)到電池梯次利用的便捷、經(jīng)濟(jì)、綠色的出行生態(tài)圈。西井科技聚焦無(wú)人駕駛新能源車(chē)輛的進(jìn)一步商業(yè)化落地以及在大物流的平臺(tái)化效應(yīng)。

雙方將整合資源，攜手推動(dòng)AI技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，加快無(wú)人駕駛重卡與無(wú)人值守?fù)Q電站的融合，聚焦港口等大物流場(chǎng)景打造一體化數(shù)智解決方案，有力推動(dòng)智能換電重卡的規(guī)?；瘧?yīng)用。

圍繞著“人”與科技的關(guān)系，西井科技從“協(xié)助人、接替人、聯(lián)接人”三大板塊著手，AI產(chǎn)品和解決方案已落地全球一帶一路80多個(gè)節(jié)點(diǎn)。

在新冠疫情下全球供應(yīng)鏈發(fā)生巨變的今天，西井科技并行開(kāi)發(fā)的LOOPO路舶平臺(tái)，正致力成為匹配集裝箱物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化在線(xiàn)最佳物流SaaS平臺(tái)，打通供應(yīng)鏈全流程，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化與智能化。

目前，除自主品牌的無(wú)人駕駛Q-Truck，加上助力振華重工的智能跨運(yùn)車(chē)，以及為天津港、廈門(mén)港用戶(hù)的提供基于IGV車(chē)型平臺(tái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，西井科技在全球?qū)嶋H運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛車(chē)輛達(dá)到了近百臺(tái)，為公司深入物流資源分配與運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，為產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)研發(fā)和技術(shù)提升方面，構(gòu)建了全流程、全要素?cái)?shù)字化基礎(chǔ)。

同時(shí)，除了無(wú)人駕駛商用車(chē)智能換電Q-Truck，西井科技也開(kāi)發(fā)了換電網(wǎng)聯(lián)卡車(chē)E-Truck。

西井科技表示，希望通過(guò)無(wú)人駕駛Q-Truck，有人駕駛E-Truck及換電模式的出現(xiàn)，打造端到端的運(yùn)力覆蓋，從而有效解決了新能源商用車(chē)?yán)m(xù)航不足、運(yùn)力有限的問(wèn)題。比如，可以把整體的新能源重卡的運(yùn)營(yíng)的范圍，從原本的封閉場(chǎng)景慢慢地拓展到200公里的場(chǎng)景，然后通過(guò)Q-Power的換電接力服務(wù)，逐步地去拓展到400甚至600公里以下的場(chǎng)景，構(gòu)建一張新能源的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

按照西井科技的說(shuō)法，目前每輛Q-Truck上每年可以為客戶(hù)減少10.7噸的碳排放，和柴油車(chē)相比為用戶(hù)減碳多達(dá)66%。國(guó)家林業(yè)局研究，一棵樹(shù)每年可以吸收并儲(chǔ)存4-18千克二氧化碳。按此計(jì)算，相當(dāng)于一輛Q-Truck至少可種植了594棵樹(shù)。

顯然，過(guò)去通過(guò)AI賦能大物流創(chuàng)下多個(gè)行業(yè)第一的西井科技，正在將雙碳作為公司發(fā)展的下一個(gè)目標(biāo)，努力通過(guò)人工智能、自動(dòng)駕駛的不斷演進(jìn)和迭代，為用戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值，并通過(guò)新能源和減能降碳，實(shí)現(xiàn)全面綠色發(fā)展。

譚黎敏表示，除在新能源領(lǐng)域加碼布局，西井科技正以港口為支點(diǎn)，持續(xù)深入物流資源分配與運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，以AI底座為支撐發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)，用科技賦能生產(chǎn)要素和生活要素的流轉(zhuǎn)與運(yùn)營(yíng)，幫助用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值要素的分配的效率最優(yōu)化，助力產(chǎn)業(yè)數(shù)智化、綠色化轉(zhuǎn)型，為產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型注入西井力量。