廣州2023年12月19日 /美通社/ -- 近日，由廣安市人民政府、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦的2023中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件大會(huì)在四川省廣安市舉行。來(lái)自整車(chē)、汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)的權(quán)威人士濟(jì)濟(jì)一堂，探討產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、技術(shù)支撐、融合創(chuàng)新、國(guó)際合作等話(huà)題，共謀成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)新機(jī)遇、新局面。

國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TÜV（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"TÜV萊茵"）大中華區(qū)交通服務(wù)南中國(guó)區(qū)總經(jīng)理馬向芳獲邀出席本次大會(huì)，并以"整車(chē)及零部件出海準(zhǔn)入要求及挑戰(zhàn)"為題，深入探討了當(dāng)下準(zhǔn)入認(rèn)證法規(guī)持續(xù)更新、全球氣候治理體系結(jié)構(gòu)不斷發(fā)展的背景下，企業(yè)如何更好地迎接挑戰(zhàn)、擁抱機(jī)遇。

針對(duì)準(zhǔn)入認(rèn)證法規(guī)更新問(wèn)題，馬向芳重點(diǎn)介紹了新一般安全法規(guī)Regulation (EU) 2019/2144（亦稱(chēng)"新GSR"，以下簡(jiǎn)稱(chēng)"GSR II"）。基于歐盟"2050零傷亡"的愿景，GSR II的頒布旨在改善車(chē)輛安全、基礎(chǔ)設(shè)施安全和道路使用者的行為。相較于原有的一般安全法規(guī) Regulation (EC) No 661/2009（亦稱(chēng)"舊GSR"，以下簡(jiǎn)稱(chēng)"GSR I"），GSR II推出了新的針對(duì)零部件和乘員保護(hù)的聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE，以下簡(jiǎn)稱(chēng)"UN"）法規(guī)、擴(kuò)大了已有UN法規(guī)的適用范圍、引入了先進(jìn)安全系統(tǒng)以降低事故傷害、提出了針對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛技術(shù)的要求、取消了19項(xiàng)歐盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"EU"）法規(guī)等。

馬向芳表示，GSR II提出了更清晰、更完善的安全技術(shù)要求框架。不同于GSR I中較為模糊的定義，GSR II對(duì)安全技術(shù)要求對(duì)應(yīng)的類(lèi)型、適用技術(shù)法規(guī)、適用車(chē)型等做出了清晰的定義。除了安全技術(shù)、胎壓偵測(cè)系統(tǒng)、先進(jìn)車(chē)輛技術(shù)等一般車(chē)型必須滿(mǎn)足的要求，GSR II對(duì)乘用車(chē)與輕型商用車(chē)(M1、N1類(lèi)車(chē))、大巴與卡車(chē)（M2、M3、N2、N3類(lèi)車(chē)）、氫燃料車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要另行滿(mǎn)足的安全要求也做出了詳細(xì)規(guī)定。

此外，她還補(bǔ)充分享了整車(chē)型式認(rèn)證（Whole Vehicle Type Approval，WVTA）、UN-R155網(wǎng)絡(luò)安全管理體系及車(chē)輛型式認(rèn)證（Cyber Security Management System & Vehicle Type Approval，CSMS & VTA）、UN-R156車(chē)輛軟件升級(jí)管理體系及車(chē)輛型式認(rèn)證（Software Update Management System & Vehicle Type Approval，SUMS & VTA）、UN-R157自動(dòng)車(chē)道保持系統(tǒng)（Automated Lane Keeping System，ALKS）、歐盟L4級(jí)自動(dòng)駕駛法規(guī)、歐洲電池新法、歐洲第七階段排放標(biāo)準(zhǔn)提案排放要求等內(nèi)容。

針對(duì)全球氣候治理體系結(jié)構(gòu)發(fā)展問(wèn)題，馬向芳以歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（Carbon Border Adjustment Mechanism，以下簡(jiǎn)稱(chēng)"CBAM"）為抓手，回復(fù)了一系列企業(yè)目前最關(guān)心的碳管理難題。CBAM也稱(chēng)為碳邊境稅或碳關(guān)稅（Carbon Border Tax），法規(guī)編號(hào)Regulation (EU) 2023/956，于今年5月16日正式發(fā)布，并于10月1日起進(jìn)入試運(yùn)行階段，過(guò)渡期將到2025年底，2026年至2034年逐步全面實(shí)施，2035年后完全取消歐盟碳排放交易體系EU ETS（2003/87/EC 號(hào)指令）。目前，CBAM覆蓋電力、鋼鐵、鋁業(yè)、水泥、化工、氫六大行業(yè)。

馬向芳表示："TÜV萊茵認(rèn)為社會(huì)和技術(shù)進(jìn)步與環(huán)境改善密不可分，為此我們一直致力于推動(dòng)人員、技術(shù)、環(huán)境實(shí)現(xiàn)安全、可靠、高效的互動(dòng)。立足廣安，我們將持續(xù)提供技術(shù)支持，提升廣安汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)品牌影響力，加快打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群配套基地和特色產(chǎn)業(yè)基地。放眼全國(guó)，我們力求為‘中國(guó)制造'創(chuàng)造附加價(jià)值，提升‘中國(guó)制造'在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)。未來(lái)，我們將繼續(xù)踐行聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化做出貢獻(xiàn)，更好地協(xié)助企業(yè)節(jié)能減排，順利實(shí)現(xiàn)‘雙碳'目標(biāo)。"

TÜV萊茵車(chē)輛檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)始于1904年，致力于為價(jià)值鏈每個(gè)階段的參與者提供精確、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)輛、還是新能源汽車(chē)，TÜV萊茵皆可提供包括研發(fā)階段的目標(biāo)市場(chǎng)法規(guī)調(diào)研、整車(chē)與零部件測(cè)試及認(rèn)證、道路適應(yīng)性測(cè)試、市場(chǎng)準(zhǔn)入認(rèn)證，生產(chǎn)階段的質(zhì)量管理，售后階段的服務(wù)質(zhì)量提升，以及供應(yīng)商能力搭建、人員資質(zhì)認(rèn)證等服務(wù)。針對(duì)智能互聯(lián)交通，還提供國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全評(píng)估、歐盟國(guó)家自動(dòng)駕駛豁免審批、自動(dòng)駕駛場(chǎng)地安全評(píng)估、智能交通系統(tǒng)獨(dú)立驗(yàn)證與確認(rèn)等全方位技術(shù)支持。