西班牙馬德里2026年3月19日 /美通社/ -- ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽第12賽季的第六回合比賽，即將于2026年3月21日首次在哈拉馬賽道拉開帷幕。
FE電動(dòng)方程式正式將馬德里納入賽歷，這座西班牙城市將首次在歷史悠久的哈拉馬賽道舉辦錦標(biāo)賽。我們?cè)?024/25賽季季前測(cè)試中造訪過(guò)這條賽道，在車手與車隊(duì)的一致好評(píng)下，如今我們現(xiàn)在將重返這里進(jìn)行比賽。
距離上一次在西班牙比賽已經(jīng)過(guò)去五年，在第12賽季第6輪比賽到來(lái)之際，有諸多看點(diǎn)值得關(guān)注——熟悉一條全新的賽道、進(jìn)站快充的回歸，以及備受矚目的新秀測(cè)試。
中國(guó)車迷和觀眾可以在新浪賽車、BiliBili、虎牙、央視體育客戶端、央視頻、騰訊體育、抖音、優(yōu)酷體育以及廣東體育電視頻道觀看比賽。
第6輪直播時(shí)間
一練 3月20日 23:30 - 00:10
二練 3月21日 15:30 - 16:10
排位賽 3月21日 17:40 - 18:48
正賽 3月21日 22:05 - 23:00 (進(jìn)站快充)
車手賽前心聲
馬德里迎來(lái)賽事首秀
西班牙首都即將迎來(lái)首場(chǎng)FE電動(dòng)方程式比賽，這項(xiàng)全電動(dòng)錦標(biāo)賽將登陸哈拉馬賽道。這條賽道歷史悠久，曾在上世紀(jì)60年代末至70年代承辦F1世界錦標(biāo)賽分站賽，并于1981年舉辦了最后一屆西班牙大獎(jiǎng)賽。此后，這里逐漸成為摩托車、跑車及卡車賽事的重要舞臺(tái)，如今再次回歸世界錦標(biāo)賽行列。
本次FE電動(dòng)方程式使用的哈拉馬賽道全長(zhǎng)3.934千米，共設(shè)14個(gè)彎道，比賽方向?yàn)轫槙r(shí)針。且賽道高低起伏較大。2024年測(cè)試期間，車手們對(duì)這條賽道評(píng)價(jià)頗高。由于瓦倫西亞地區(qū)部分地區(qū)嚴(yán)重洪災(zāi)，原定在里卡多-托莫賽道進(jìn)行的季前測(cè)試被迫取消，哈拉馬賽道臨時(shí)承擔(dān)了季前測(cè)試的任務(wù)。
FE電動(dòng)方程式、國(guó)際汽聯(lián)以及賽道推廣方一直在努力為此次比賽進(jìn)行充分準(zhǔn)備，以迎接世界級(jí)別的賽車比賽，這將會(huì)是一場(chǎng)不容錯(cuò)過(guò)的精彩對(duì)決。
進(jìn)站快充"PIT BOOST"回歸
自上賽季引入進(jìn)站快充以來(lái)，這將是首次在單賽周末中亮相。進(jìn)站快充是一項(xiàng)激動(dòng)人心的全新戰(zhàn)略元素，由Fortescue Zero提供支持。
通常情況下，進(jìn)站快充只會(huì)在雙賽日中的一場(chǎng)比賽里使用，就像此前的吉達(dá)站。但在本次的馬德里站，比賽將包含一次進(jìn)站快充以及一次6分鐘的攻擊模式。
比賽期間，車手必須進(jìn)行一次30秒的進(jìn)站快充，以獲得10%的額外電量。這一機(jī)制為比賽策略增添更多變數(shù)，也為車迷帶來(lái)更加精彩刺激的觀賽體驗(yàn)。
新秀測(cè)試回歸
FE電動(dòng)方程式年度新秀測(cè)試回歸，本賽季的舉辦地點(diǎn)從柏林移至馬德里。這項(xiàng)為期一天的測(cè)試分為兩個(gè)階段，僅允許新秀車手參加。
根據(jù)規(guī)定，"從未參加過(guò)比賽的車手，或首次參加比賽的車手，在其首個(gè)參賽賽季結(jié)束前，或在不同賽季參加過(guò)兩場(chǎng)比賽為止，均被認(rèn)定為'新秀'。參加第32.6條規(guī)定的新秀自由練習(xí)賽，不計(jì)入正式比賽參賽次數(shù)"。
此前，賽車界的一些知名車手都曾參加過(guò)FE電動(dòng)方程式新秀測(cè)試，其中包括：現(xiàn)役威廉姆斯車隊(duì)F1車隊(duì)的亞歷山大?阿爾本、勒芒總冠軍安東尼奧?吉奧維納茲、多屆W Series女子方程式總冠軍杰米?查德威克，以及F1學(xué)院總冠軍阿比?普靈等。
現(xiàn)役車手陣容中，也有多位車手是通過(guò)新秀測(cè)試脫穎而出的表現(xiàn)，獲得了正式席位。其中包括雪鐵龍車隊(duì)的卡西迪、馬恒達(dá)車隊(duì)的第七賽季車手世界冠軍德弗里斯，以及DS潘世奇車隊(duì)的巴納德。
馬德里新秀測(cè)試將于2026年3月22日舉行，具體參賽陣容如下：
五輪比賽，五位冠軍
與以往賽季一樣，2025/26賽季前五輪比賽競(jìng)爭(zhēng)依舊異常激烈，充滿不確定性。來(lái)自四支車隊(duì)的五位不同車手登上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，拿下了正賽冠軍，比賽的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度依然是國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)頂尖之一。
丹尼斯在巴西站為自己和安德雷蒂車隊(duì)奪得了賽季首勝，打破了魔咒，從桿位發(fā)車一路奪冠。這也是這位第九賽季車手世界冠軍時(shí)隔近兩年重返最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
隨后，卡西迪在墨西哥站從第13位發(fā)車一路逆襲奪冠，為雪鐵龍車隊(duì)贏得了首場(chǎng)勝利，這僅僅是雪鐵龍進(jìn)軍單座賽車賽事的第二場(chǎng)比賽。
邁阿密站，埃文斯在雨戰(zhàn)中從第九位發(fā)車奪冠，為捷豹TCS車隊(duì)贏得賽季首勝。在第12賽季充滿挑戰(zhàn)的開局之后，捷豹TCS車隊(duì)終于獲得了首個(gè)積分。埃文斯也以職業(yè)生涯第15勝，成為FE電動(dòng)方程式歷史勝場(chǎng)次數(shù)最多車手。
吉達(dá)夜賽中，維爾萊茵從第三位發(fā)車奪冠，在馬德里站前以68分領(lǐng)跑積分榜。次日，達(dá)科斯塔拿下第五座正賽冠軍獎(jiǎng)杯，在加盟捷豹TCS車隊(duì)后的第五場(chǎng)比賽中便斬獲了勝利。
捷豹TCS車隊(duì)也成為本賽季首支兩位車手均獲得冠軍的車隊(duì)。但仍有不少車手尚未嘗到勝利滋味，這一紀(jì)錄也許還會(huì)繼續(xù)保持。莫塔拉在吉達(dá)站連續(xù)兩輪奪得桿位，卻未能將其轉(zhuǎn)化為冠軍；衛(wèi)冕冠軍羅蘭德已收獲三次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但仍未能登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
馬德里站的可持續(xù)發(fā)展理念
FE電動(dòng)方程式保持著其作為全球最具可持續(xù)性的體育賽事的地位，在獲得B Corp共益企業(yè)認(rèn)證后，這一理念將在馬德里站進(jìn)一步深化，著重激勵(lì)馬德里市的年輕女性和學(xué)生在STEM（科學(xué)、技術(shù)、工程、數(shù)學(xué)）、工程及可持續(xù)出行領(lǐng)域的潛力，這與FE電動(dòng)方程式的社會(huì)影響及女性戰(zhàn)略緊密契合。
從"美好未來(lái)基金"支持的基層社會(huì)影響計(jì)劃和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)項(xiàng)目，再到結(jié)合可再生能源與電網(wǎng)供電的能源方案，以及完善的廢棄物管理體系，可持續(xù)發(fā)展已深植于FE電動(dòng)方程式的核心。
馬德里站的可持續(xù)發(fā)展舉措：
馬德里站"國(guó)際汽聯(lián)女子賽車計(jì)劃"
為重申對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)教育和性別包容的承諾，第12賽季的"女子賽車計(jì)劃"旨在每個(gè)賽事市場(chǎng)中觸及更多年輕女性，回應(yīng)日益增長(zhǎng)的、尋求進(jìn)入賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的女性需求。
整個(gè)比賽周末期間，多達(dá)120名年輕女性將參與該計(jì)劃。她們將參加研討會(huì)、互動(dòng)游戲、職業(yè)講座和維修區(qū)參觀等活動(dòng)，以增進(jìn)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)及相關(guān)工程領(lǐng)域的了解與賦能。
