上海2026年4月27日 /美通社/ -- 2026年北京國際汽車展覽會期間，移遠通信攜中央計算衛星架構毫米波雷達完整解決方案驚艷亮相。該方案以"衛星節點 + 中央融合"的創新設計，面向高階智駕提供輕量化、高融合、可進化的感知底座，成為本屆車展輔助駕駛感知領域的一大技術亮點。

硬件做減法：雷達"減負"，成本與可靠性雙贏

在高階輔助駕駛系統中，感知前端的輕量化與高效化正成為行業共識。移遠衛星架構雷達將傳統雷達節點的邊緣算力剝離，使其專注于高質量原始信號的采集與傳輸，通過高速SerDes鏈路將數據實時回傳至中央域控制器。

這一設計帶來三重優勢：

1. 硬件減負

雷達節點更小、功耗更低、可靠性更高，硬件成本顯著降低。

2. 算力集中

中央域控復用高算力SoC的DSP資源，避免分布式方案中多節點同類算力的冗余部署。

3. 能耗優化

集中供電簡化電源管理模式，提高能源利用效率，降低整車能耗。

此外，移遠衛星架構雷達基于全球領先的8發8收單MMIC芯片和4發4收MMIC芯片方案，整車搭載一顆前向4D成像雷達加四顆角雷達，可構建360°立體感知覆蓋。雷達不再各自為戰，而是作為輕量化感知前端，為中央計算平臺輸送高質量的原始數據。

融合做加法：從"各報各的"到"統一拼圖"

在傳統架構中，各雷達獨立輸出處理后的目標結果，信息碎片化難以避免。移遠中央計算衛星架構毫米波雷達則通過中央域控匯聚全部5路雷達的原始點云數據，先進行統一的空間與時間對齊，再深度融合，生成一張完整的全車感知地圖。數據匯聚融合帶來的提升是直觀的——點云更密、輪廓更清、盲區更小，該架構下的點云密度較傳統方案提升顯著，也為BEV感知、占用網絡及端到端算法提供了高質量數據底座。

更為重要的是，這套架構支持多傳感器融合配置，雷達數據可與攝像頭、激光雷達等協同互補，實現多場景、多領域、全天候的立體環繞感知，可獲取更原始的融合數據，為實現更高的功能安全目標打下基礎。

升級做乘法：天然適配中央計算，OTA持續進化

移遠衛星架構雷達與整車中央計算演進路線高度契合。支持靈活擴展與OTA持續升級——硬件預埋后，感知性能可隨算法迭代不斷進化，車輛越用越"聰明"。

在量產適配層面，移遠已充分考慮客戶現有平臺的兼容需求。當前基于SerDes協議的5R工程樣車已完成調試，相關信號處理算法滿足客戶自研要求。移遠自主研發的域控SoC API及SDK支持快速代碼移植，幫助合作伙伴大幅縮短開發周期。

移遠通信車載事業部總裁王敏表示："在汽車行業技術與成本雙重'內卷'的當下，移遠憑借對行業的深度洞察，率先發布車載衛星雷達架構產品與技術棧，在顯著降低硬件成本的同時，拔高輔助駕駛的性能基線。相關技術棧可對行業合作伙伴'白盒交付'，幫助客戶快速建立開發能力，帶動產業鏈技術升級。"

高階輔助駕駛的普及，需要更高效、更可靠、成本更優的感知架構作為支撐。移遠衛星雷達架構的推出，進一步明確了毫米波雷達在整車智能中的價值定位。未來，移遠將持續以技術創新，推動ADAS從"可用"邁向"好用"。

想了解更多？4月24日-5月3日，歡迎蒞臨"2026北京國際汽車展覽會"移遠展臺（W4館08），我們在中國國際展覽中心（順義館）等您！

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