北京2009年9月1日電 /美通社亞洲/ -- 近期的中國汽車市場捷報頻傳，把全球汽車廠商的目光都聚焦到中國，而與汽車緊密關聯的嶄新的信息服務產業 -- Telematics（車載信息系統）正引起各主流車廠的高度重視。隨著豐田在中國領先推出 G-Book 服務，中國 Telematics 產業元年開始計時。通用 OnStar 緊隨其后，也將在今年12月在華推出服務。

G-Book 在中國首推的意義固然重大，但其服務僅限于高端車，略顯曲高和寡之態，使得在中國只有極少數用戶才能享受到 G-Book 服務。而 OnStar 終端價格低廉，盡管從凱迪拉克開始裝配，但能夠迅速移植到雪佛蘭車上，使其迅速擁有百萬級用戶。相比之下，OnStar 的親民路線能夠讓 Telematics 更快地大范圍進入尋常百姓家。作為世界較大的兩家車廠在同一年同一個海外市場推出本國較強的 Telematics 服務，這場中國 G-Book 與中國 OnStar 的 PK 無疑將成為2009年 Telematics 產業較大看點。

事實上，對于中國 Telematics 產業的討論已有時日，去年在上海舉辦的首屆 Telematics@China 高峰論壇廣聚國內外 Telematics 產業精英，首次專題研討 Telematics 戰略話題，并預測2009年將成為“中國 Telematics 產業元年”。果如其言，2009年豐田在中國正式推出大受好評的 G-Book 服務，短短幾個月的時間就吸引了數千位高端汽車車主成為中國第一批 Telematics 服務用戶。中國汽車消費者的需求關注點正從單純的汽車本身逐漸地轉移到對汽車相關的信息服務之上。

Telematics 包括導航系統、防盜系統、遠程故障診斷系統、移動辦公系統以及智能交通系統等，是以汽車為載體進行信息傳播而推升出的一種嶄新的汽車信息服務。目前，Telematics 使汽車產業與電子信息產業攜手聯合的局面已初見端倪。一方面，汽車產業信息化推動工業化發展；另一方面，信息服務業也從消費電子和便攜終端領域向汽車領域延伸。

2009年上半年的中國車市熱潮迭起，使得各大車廠集體開始了新一輪的產能擴張計劃。據統計，到2012年，中國汽車總產能將過剩400余萬輛，相當于2008年汽車總產量的一半。由此推測，等到中國各大車廠目前正在規劃的新產品上市之際，市場將遭遇巨大的競爭壓力。至此，如何通過產品差異化獲取競爭優勢，成為車廠戰略制定者無時無刻不在思考的戰略難題。

在國際成熟市場上，Telematics 已經成為各大主流汽車品牌實現差異化競爭的核心手段，每年車廠通過 Telematics 手段節約的 Warranty（免費保修）成本在數十億美元以上，同時車廠還通過提供 Telematics 服務成功地帶動了汽車的銷量。最近工信部出臺的新能源汽車準入標準中對于遠程診斷功能的要求也為各車廠制訂 Telematics 戰略提供了新的重要發展依據。

但與海外市場不同，中國 Telematics 產業處于起步期，并且受到產業鏈上下游產業政策、形勢和消費環境的影響。對此，將于今年12月8日在上海舉辦的2009 Telematics@China 高峰論壇將為正在尋求 Telematics 策略的汽車廠商探尋答案。截至8月25日，論壇吸引了近150位來自汽車廠商的嘉賓已經確認參會。論壇以“讓汽車和手機一起享受互聯網信息服務”為主題，分為“中國可以借鑒的國際經驗”和“中國市場所需的本土智慧”兩大部分進行互動研討。

關于中國可以借鑒的國際經驗，Telematics@China 高峰論壇將圍繞下一代 Telematics 和導航的發展趨勢，以 Car ICT 和 Personal ICT 服務內容的有機結合逐步展開，更延伸到移動通信以及手機、PND 等信息產業鏈的應用。關于中國市場所需的本土智慧，將以 Telematics 給中國車廠的價值作為立足點，分析已上市中國 G-Book 服務的經驗教訓，并從信息娛樂服務與導航、緊急救援與路邊支援、數字廣播和互聯網信息服務等相關領域分別展開討論。

Telematics@China 高峰論壇由中國汽車工程學會主辦，是專為信息化潮流下的中國汽車廠商研討 Telematics 戰略問題、分享國際經驗提供交流平臺。在去年召開的首屆 Telematics@China 高峰論壇上，參會嘉賓超過400人，其中超過30%是來自國內外的主流汽車廠商代表。今年預計將有500多名的國內外業界精英參會，其中約36%來自國內外各大汽車廠商。

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Telematics@China 高峰論壇組委會

李硯

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