深圳2018年8月22日電 /美通社/ -- 8月12日，中集集團(tuán)旗下中集來福士公司建造的超級游艇 Illusion Plus（幻想號）開啟首航，經(jīng)過數(shù)日的航行，近幾日停靠于華南地區(qū)唯一集“海、陸、空、鐵”于一體的現(xiàn)代化國際郵輪母港—深圳蛇口郵輪母港。接下來 Illusion Plus 將駛往國際上較大的游艇盛會 -- 摩納哥游艇展，向全球客戶一展風(fēng)姿。
自離港之日開始，這艘超級游艇便吸引了外界諸多關(guān)注，前往摩納哥展更是將在中國游艇建造史上書寫嶄新的一頁。因?yàn)椋@是第一次由中國企業(yè)集成全球資源能力設(shè)計(jì)建造的60米以上的超級游艇，標(biāo)志著在超級游艇設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域，從此中國企業(yè)打破了歐美國家事實(shí)上的專屬地位，躋身世界一流行列。
打造這一紀(jì)錄的中集來福士公司此前造出了全球先進(jìn)的超深水半潛式鉆井平臺 -- 藍(lán)鯨1號，該平臺2017年成功參與國家試采可燃冰一舉成名。中集集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在中國海洋裝備行業(yè)，藍(lán)鯨1號是工業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)舉，而“幻想號”游艇是消費(fèi)類產(chǎn)品的另一個(gè)創(chuàng)舉，基于扎實(shí)的設(shè)計(jì)建造實(shí)力，中集將進(jìn)一步豐富海洋裝備的產(chǎn)品線，未來空間將越來越寬。
八年磨一艇始出中國游艇建造史上的創(chuàng)舉
因近乎苛刻的工藝要求和品質(zhì)要求，超級游艇被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“皇冠上的明珠”。在國際游艇行業(yè)，一般超過60米的游艇才被稱為超級游艇。
中集設(shè)計(jì)建造的“幻想號”超級游艇，全長88.5米，寬15.4米，擁有6層甲板，空間達(dá)到3642總噸，鋁鋼船體結(jié)構(gòu)，是一座集商務(wù)、運(yùn)動、休閑多功能于一體的理想“海上家園”。該船采用勞斯萊斯全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，配置無冗余的 DP0 動力定位系統(tǒng)，高度自動化集成，1人即可完成全部操控；經(jīng)濟(jì)航速15節(jié)，較大航速17節(jié)，續(xù)航力5000海里，可無限航區(qū)航行，入級美國船級社 (ABS)，其設(shè)計(jì)、品質(zhì)、性能、內(nèi)裝等均滿足全球最苛刻的歐美標(biāo)準(zhǔn)。
長期以來，因國外游艇消費(fèi)市場成熟較早，游艇建造業(yè)有數(shù)十年的積累，頂尖的游艇一直被德國、意大利、荷蘭、美國等國少數(shù)幾家企業(yè)雄踞，中國企業(yè)雖在近些年有不少探索，但游艇方面一般建造的都是30米以下的小游艇，一旦按照60米以上超級游艇的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)建造，其難度和復(fù)雜程度將成幾何級倍數(shù)增長，加之國際市場對品牌認(rèn)可度的難以突破，國內(nèi)幾乎沒有企業(yè)敢于挑戰(zhàn)超級游艇的建造。
中集來福士2010年開始涉足這一領(lǐng)域。彼時(shí)中集收購煙臺來福士船廠剛過去兩三年，對自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺的建造能力正處于逐步提升過程中，同時(shí)為豐富海工裝備的產(chǎn)品線，也開啟了其他海洋裝備的探索，其中就包括超級游艇。在中集的規(guī)劃里，除工業(yè)領(lǐng)域外，游艇、游船、郵輪等也是積極探索的市場前景巨大的消費(fèi)類海洋裝備。
然而超級游艇的建造難度還是超出了想象，但與海工平臺建造歷程一樣，雖歷經(jīng)艱難曲折，不懈的努力還是讓中集來福士最終攻克這一課題。2018年，歷經(jīng)8年，240多萬個(gè)工時(shí)，“幻想號”超級游艇最終橫空出世。“我們?nèi)鎱⑴c了基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)以及建造調(diào)試，最后達(dá)到交付狀態(tài)并提供售后服務(wù)，走通了超級游艇的全流程。”中集來福士游艇事業(yè)部總經(jīng)理邵會良表示。
在此期間，中集來福士專設(shè)的游艇團(tuán)隊(duì) -- 普萊德游艇品牌也同時(shí)出品了多款優(yōu)秀的游艇設(shè)計(jì)，并在世界展出，在摩納哥游艇展上，普萊德游艇從2012年參展，2013年設(shè)立展位以來，已經(jīng)連續(xù)7年參展，是中國唯一參展品牌。
“幻想號”超級游艇更是一個(gè)歷史性的突破。這是第一家中國企業(yè)作為集成制造商，造出綜合性能達(dá)到世界一流水平的超級大游艇。中集來福士游艇事業(yè)部研發(fā)經(jīng)理陳景玉非常肯定地說：“我們造出的游艇性能、質(zhì)量完全可以躋身全球一流游艇制造業(yè)，起碼排前10名，甚至有些基礎(chǔ)性能更勝一籌。” 中集對游艇的設(shè)計(jì)建造能力已建立起了足夠的自信，另有中集來福士的品牌在全球海洋裝備的號召力加持，未來發(fā)展更具空間。
高端工業(yè)制造與精細(xì)化工藝的結(jié)合
超級游艇作為一種高技術(shù)船舶，不但要具備高端船舶的工業(yè)制造水平，同時(shí)作為海上的“五星級酒店”，對居住舒適度要求也極高，在邵會良看來，這種產(chǎn)品高度體現(xiàn)了高端工業(yè)制造體系與精細(xì)化施工工藝的完美結(jié)合。“Illusion Plus 不僅是一艘具有國際化品質(zhì)的超級游艇，也是一件展示高端工業(yè)之美的藝術(shù)品。”中集來福士 CEO 兼總裁王建中表示。
陳景玉介紹，作為一款高技術(shù)船舶，在制造方面要經(jīng)歷概念設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、建造調(diào)試等各個(gè)階段，這里面涵蓋了多種專業(yè)團(tuán)隊(duì)的需求，如總體專業(yè)，這決定一條船成為水上漂浮物的主要性能；如結(jié)構(gòu)專業(yè)，船體所有的骨架、外皮由這個(gè)專業(yè)來做；輪機(jī)專業(yè)，負(fù)責(zé)船上的主要動力裝備，如推進(jìn)器、發(fā)電器、抽水泵等；管路專業(yè)，負(fù)責(zé)給排水、燃油、滑油、冷卻水等20多個(gè)管路系統(tǒng)；此外還有電器專業(yè)、通風(fēng)空調(diào)專業(yè)、焊接專業(yè)、涂裝專業(yè)、內(nèi)裝專業(yè)等等。
要集成這么多的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，并且讓專業(yè)團(tuán)隊(duì)之間無縫銜接，對中集來福士的工業(yè)制造集成能力是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，中集來福士已有多重可以熟練應(yīng)用的管理系統(tǒng)，比如對不同團(tuán)隊(duì)提供的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品施工在電腦系統(tǒng)階段就可實(shí)現(xiàn)對接，“如 3D 靜態(tài)模擬系統(tǒng)里設(shè)計(jì)出來的一小段管子，可以把它調(diào)出來放進(jìn)另一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)里造出來，這樣大家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出來的產(chǎn)品就能嚴(yán)絲合縫。”陳景玉介紹。
此外，游艇區(qū)別于普通船舶，對外觀審美及居住舒適又有極為苛刻的需求。以表面涂裝的油漆為例。普通客船的油漆品類和噴涂工藝并不符合需求，游艇需要噴涂的是高級鋼琴或大飛機(jī)同品質(zhì)的高光漆，污染物的附著力更小，這種涂裝對環(huán)境的要求特別高，要在特定的溫度、濕度、風(fēng)速和幾乎無塵的環(huán)境才能進(jìn)行涂裝，要?dú)v經(jīng)7個(gè)涂層、8道工序，每平米涂裝工作的完成需要大約40小時(shí)，整船需要16萬工時(shí)。
據(jù)陳景玉介紹，為達(dá)到這樣的涂裝效果，中集特別聘請了美國等多國的涂裝專家現(xiàn)場指導(dǎo)，每次涂裝之前，都會要求測量和記錄溫度、濕度、風(fēng)速等數(shù)據(jù)，如果達(dá)不到要求，就須搭建一個(gè)人為的封閉空間，通過加熱、通風(fēng)、加濕、除塵等措施達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能作業(yè)。國外專家的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度極大地影響和感染了中集自己的施工團(tuán)隊(duì)，大家對“匠人精神”有了更深的體會。
邵會良還舉例說，游艇上的減震系統(tǒng)要求也特別高，“人在船上就像生活在一個(gè)六面的浮動盒子里”，為了使其安靜程度與陸地五星級賓館媲美，“盒子的六面都要有減震效果。”“比如空調(diào)通風(fēng)口數(shù)量要幾十倍于平常的出風(fēng)口，這樣空氣流速慢，噪音就降低了，再比如要設(shè)計(jì)柔性管的穿艙系統(tǒng)，讓水流穿艙時(shí)震動和噪音被管子吸收，我們還加了減震墊，采用大量的伸縮降震材料，隔音漆等等。這些減震的詳細(xì)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)都由來福士自己來做。”這意味著在有限的天花板上以上、地板以下的空間里，布置非常緊張，要求設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的圖紙極其精準(zhǔn)，施工的難度也非常大。
除此之外，“幻想號”的自動化水平也遠(yuǎn)超其他小游艇，全船有1000多個(gè)報(bào)驗(yàn)點(diǎn)，這是自動化水平的一個(gè)標(biāo)志性指數(shù)，每個(gè)報(bào)驗(yàn)點(diǎn)代表著一個(gè)傳感器，其數(shù)據(jù)會傳導(dǎo)到系統(tǒng)中其他感應(yīng)裝備，引起船體某些裝備的自動操作。“比如每個(gè)房間的燈光、窗簾都會根據(jù)氣候和時(shí)間自動調(diào)節(jié)。”陳景玉介紹。
除復(fù)雜和多樣的施工、設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)項(xiàng)目管理能力外，多供應(yīng)商也對項(xiàng)目管理能力提出巨大的挑戰(zhàn)。超級游艇的很多材料要求苛刻，產(chǎn)品來自于全球幾十個(gè)不同區(qū)域，要集成這么多供應(yīng)商對于國內(nèi)很多企業(yè)來說，幾乎很難完成。但中集積累多年的全球采購能力和資源整合能力發(fā)揮了絕對優(yōu)勢。
據(jù)陳景玉介紹，這艘游艇至少需要100多家供應(yīng)商，每一家供應(yīng)商就相當(dāng)于一個(gè)不同的系統(tǒng)界面，要集成這么多界面，需要很完善的系統(tǒng)，一般企業(yè)很難做到，連國外的超級游艇建造商都不是靠系統(tǒng)，而是靠經(jīng)驗(yàn)，“他們主要靠幾十年的建造經(jīng)驗(yàn)，而且容易就近選擇供應(yīng)商，建造起來更便利。”
以平臺造平臺建造優(yōu)勢帶來邊際效應(yīng)
這樣高建造難度的超級游艇，每年全球出品不超過5艘，全球存量也不超過百艘。每件出品都是業(yè)內(nèi)矚目的“明珠”，那為何中集來福士能夠成功摘取這顆“明珠”呢？
陳景玉非常有感觸地說，除積累多年的全球資源整合能力外，多年海工平臺建造而積累起來的復(fù)雜項(xiàng)目管理能力是關(guān)鍵。
“高端海工裝備建造的理論基礎(chǔ)和項(xiàng)目管理原理是相通的，我們已經(jīng)造過了像藍(lán)鯨1號這種世界上較復(fù)雜的海洋裝備，建造其他細(xì)分領(lǐng)域的船舶在項(xiàng)目管理復(fù)雜程度上只會低一些，相對容易勝任。”
中集自2007年收購來福士船廠后，聚焦于較復(fù)雜的半潛式深水鉆井平臺，十余年來，雖然幾經(jīng)波折，但交出來優(yōu)質(zhì)的鉆井平臺，得到了墨西哥灣、巴西灣、北海等全球各作業(yè)海域客戶的認(rèn)可，如今看來，這份積累還在別的海洋裝備建造領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢。
這正是中集來福士如今強(qiáng)調(diào)的“以平臺造平臺”的戰(zhàn)略思路，近年來，中集來福士不但在海工平臺的訂單上一直居全球領(lǐng)先位置，還陸續(xù)地去拓展深海網(wǎng)箱、海洋牧場平臺等多樣化的海洋裝備，在王建中的規(guī)劃里，中集來福士還正在提出和開發(fā)智慧海上城市及海上風(fēng)電、浮式核電、海上天然氣發(fā)電船等清潔能源解決方案，向“大海洋產(chǎn)業(yè)”發(fā)展。
在邵會良看來，不管是藍(lán)鯨1號還是“幻想號”，這樣頂尖的海洋產(chǎn)品一旦成功建造，積累的潛力是無限的，如果對其他細(xì)分領(lǐng)域做些深入了解，就很容易向其他裝備建造去發(fā)展。
他介紹，“幻想號”建造的成功讓他看到了拓展更豐富產(chǎn)品線的未來空間，游艇的邊際效應(yīng)已經(jīng)在市場上顯現(xiàn)，很多客戶看到他們的能力，有北極探險(xiǎn)船等訂單意向正在向他們拋來。
陳景玉頗為自信地說，“我們在復(fù)雜海工裝備上的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)能力是自信的基礎(chǔ)，如果向其他的產(chǎn)品延伸，就如同一位掌握了扎實(shí)的數(shù)學(xué)理論基礎(chǔ)的科學(xué)家，其他的只是再根據(jù)這些理論新建模型，如果肯深入鉆研，相對更易成功。”
從市場前景來看，游艇產(chǎn)業(yè)被喻為“漂浮在黃金水道上的巨大商機(jī)”。發(fā)達(dá)國家游艇消費(fèi)市場已足夠大，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，加拿大每6人便擁有一艘小游艇，挪威、瑞典、新西蘭等國家，人均擁有游艇也高達(dá) 1：8。國內(nèi)游艇等海洋旅游的消費(fèi)市場正快速增長，以粵港澳大灣區(qū)為例，廣東省游艇行業(yè)協(xié)會預(yù)測，基于粵港澳大灣區(qū)總?cè)丝诮?400萬以及7%的平均增長率，以人均游艇保有率1560人/艘計(jì)算，在不考慮人口增長等因素情況下，粵港澳大灣區(qū)的游艇需要47200艘，商業(yè)效益達(dá)730億元，能造就21萬個(gè)就業(yè)崗位，其拉動下游產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)210億元。
中集來福士的游艇制造有望在其中占據(jù)重要位置，公司不僅擁有一支成熟的國際化游艇專家管理團(tuán)隊(duì)，成員在游艇行業(yè)的平均從業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過15年，而且與世界知名游艇造船工程公司、設(shè)計(jì)公司、咨詢公司、設(shè)備供應(yīng)商、外包商建立長期合作關(guān)系，建立游艇專屬的資源數(shù)據(jù)庫。
中集來福士還將為不同層次的群體量身定造不同規(guī)格的游艇、游船、海上綜合體等游樂裝備，既有面向全球高端市場的超級游艇，也有滿足大眾消費(fèi)需求的私人游艇和高端游船，助力海洋旅游、健康文化旅游的全面升級。
“我們對海洋的認(rèn)知及對其潛力的挖掘空間無限，盡管前進(jìn)的每一步都很艱難，但進(jìn)一步有一步的歡喜。我們在不斷挑戰(zhàn)我們的能力，不斷拉伸我們的海洋夢想，也在不斷創(chuàng)造人類更美好的生活空間。”王建中說。
